Kano

Bükülmüş Şaft Raketinin Şaşırtıcı derecede İlginç Tarihi

Kano raketinize çok fazla düşünemezsiniz. Ama birçoğu gün içinde geri döndü - ve sonuçlar bildiğinizden çok daha rahat ve karmaşık kürekler.

Yalnız Amerikalı mucit efsanesi, bir garajda çıplak bir ampulün altında sakız, balyalama teli ve sicim ile ateşli bir şekilde çalışmak güçlü ve kalıcıdır.

ultra hafif hamak

Ancak, teknoloji tarihinde, kültürün ve zorunluluğun bağımsız ancak eşzamanlı yenilikler üretmek için bir araya gelebileceği iyi bilinen bir fikirdir. Aslında, hemen hemen her girişim alanında, neredeyse aynı buluşları geliştiren çok sayıda yenilikçi istisna yerine kural olabilir. Böylece patent vekillerine ve fikri mülkiyet hukukuna duyulan ihtiyaç.

Bükülmüş şaftlı kano küreği kadar zararsız bir şeyde bile, rakip iddialar var. Bir iddia yarış için gelişen kürekler tasarımını içerir; diğerleri ise şeklin kürekçi üzerindeki stresi azaltmak için yaratıldığı konusunda ısrar ediyor. Her ikisi de haklı olabilir. Ve kanoyla ilgili tasarımların çoğunda olduğu gibi, Güney Pasifik'teki bazı kanoistler bükülmüş şaftlı kürekler kullandığından yerli kabileler ilk önce orada olabilirdi.

Bent-Shaft Paddle: Yarış Kökenleri

Minneapolis'ten tanınmış bir kano yarışçısı ve tekne tasarımcısı olan Eugene Jensen, 1970'lerde eğik şaftlı çarkı icat etmeye borçludur. Yarışmalar için bir tane inşa etti ve oradan ana akıma taşındı.

Jensen Mississippi Nehri üzerinde büyüdü ve bir maraton yarışçısı oldu ve 450 mil Bemidji-Minneapolis dayanıklılık testini dört kez kazandı. 1971'de diğer kanoların yanında kürek çekerken, çabalarının şeklini ve hareketini izlemeye başladı.

1993 yılında yapılan bir röportajda, 'Bu muazzam delikleri kazmak zorunda kaldılar ve kürekleri gerçekten kavga edecekti' diye hatırladı. `` Gerektiği kadar hızlı gitmediler. Belki de yapılacak en iyi şeyin, şaftı biraz geriye doğru bükmek olduğuna karar verdim, böylece bıçak daha fazla geri değil, vuruşun başlangıcına gelir. '

İlk tasarımının 7 derecelik bir kıvrımı vardı ve fikir 12 derecelik ve 14 derecelik açılarda bükülmüş şaftlara dönüştü. Jensen, kökeniyle ilgili çelişkili iddialara yol açan fikri patent almadı. Başka bir şey yoksa, popülerliği için kesinlikle kredi almalıdır.

Uzun zamandır kano tasarımcısı ve Deniz Mimarları ve Mühendisleri Derneği üyesi John Winters, tasarımın etkinliğini kanıtlamak için çeşitli bükülmüş şaftları test etmek için çok zaman harcadı. Günümüzde yarışçılar, karbon fiber araçları ile genellikle 8 derecelik bir dirseğe sahip bir şaft kullanırlar ve bazıları 12'yi tercih eder.

Bükülmüş Mil: Daha Fazla Daha İyi Değil

En yaygın olanları 10, 12 ve 14 derece olmasına rağmen, kıvrımlar minikten 15 dereceye kadar değişir. (Uzmanlar 17 derecenin maksimum verimli viraj olduğunu belirlediler. 7 veya 8'den az herhangi bir şey aynı yararı sağlamaz.)

Ve asla çok iyi bir şey olamayacağından, üreticiler çift virajlı kürekler getirdiler. Rağmen, bir satış temsilcisi bana 'Bu çift viraj performans için değil, satış ve pazarlama içindir' dedi.

bükülmüş şaft kano kürek

Belki tesadüfen değil, mobilya üreticileri sandalyelerin inşasında eons önce uygun açıda geldi. Her şeyden sorumlu olan Smithsonian Institution, maksimum koltuk arkalığı açısı konforu için 10 ila 15 derece öneriyor. Bu nedenle, bükülmüş şaftlı bir kürek, uzak bir kamp alanında da kullanışlı hale gelir - rahatlık için uzanacak bir yer yoktur. Bu yüzden kürek, sağlam bir çam ağacına yaslandığında 10-15 derecelik bir hazır sırtlık ölü merkezi sunar.

Bent-Shaft Kürekler: Patent bolca!

Bu arada, yarış ve eğlence dışında, Webster, N.Y.'den Brad Gillespie adlı deneyimli bir kürek üreticisi, yaralı bir bileğinden muzdarip karısı için eğilmiş bir kürek tasarladı. Yazar Dennis Stuhaug'a göre, Gillespies tasarımı karısının ağrılı eklemindeki baskıyı azaltmasına ve ağrıyı azaltmasına yardımcı oldu.

Yaklaşık olarak, Connecticut'tan W. Clark Dean adında bir mucit, içinde üç kıvrımı olan 'ergonomik bir kano kürek' için bir patent (No. 6,042,438) aldı. Ve H.A.'dan bir dizi 'pruvaya bakan kürek ve ilgili ekipman' üzerindeki viraj sayısını kaybettim. Jewells 1967 patenti (No. 3,324,490).

Görünüşe göre 1967, patent avukatlarını meşgul eden yoğun çoklu keşif yıllarından biri olmalı, çünkü Otto Klabunde bükülmüş bir kürek için 3,330,245 No.'yu aldı.

Bir kürek bir kürek değildir, bu nedenle T. L. Gooding, 1981'de, bıçağın hemen önünde bükülmüş bir şafta sahip olan bir patentle (No. 4,303,402) ihlale girdi. Garip bir şekilde, kenarları ve bir üçgen kek tava gibi bir tabanı vardır. Açı, hükümet belgelerinde '7 derece ila 15 derece' olarak tanımlandı, bu da onu kapsıyor.

Bent Şaftlı Raket Ne Zaman Kullanılmalı

Kanoistler, tüm bu hobiciler gibidir, çünkü yoğun argümanlar dogma, ilke veya bu durumda kullanım noktasında başlayabilir. Ciddi kürekler bükülmüş millerin ağrılı omuz, dirsek veya bilek problemlerini azaltabileceğini bildirmektedir. Üst sırt ve omuzlarda onları daha kolay buluyorum.

Koltukta olduğu gibi bazı kürek pozisyonları bükülmüş kürekler için daha iyi olabilir. Yarışçılar genellikle onları daha kısa şaftlarla kullanırlar, ancak bunun nedeni bir yarış teknesinde daha az fribord olabilir. Ayrıca ağırlığı azaltır.

siyah elmas iota far

Bükülmüş şaftlı kürekler beyaz sularda iyi değildir, çünkü kanoist off-brace destekleyemez. Ve elbette, virajın seyahat yönüne doğru olarak doğru yönde kullanılmaları gerekirken, düz bir kürek etrafında döndürülebilir.

Son 40 yılda, bükülmüş şaft tasarımı yaygın olarak kullanılmaktadır. 2004'te ölen Jensen, bir prototip ile bir yarışta ortaya çıktığında 1971'de durum böyle değildi.

`` Diğer kürekçilerden çok fazla kahkaha aldım. Fikrimi kaybettiğimi düşünüyorlardı 'dedi.

Yalnız bir Amerikalı mucit gibi konuşulur.

soğuk çelik pendleton mini avcı

- Mark Neužil, Norman Sims ile birlikte 'Canoes: Kuzey Amerika'da Doğal Bir Tarih' yazdı.

Strange Currents: Canoeing From Communism in the Czech Republic

Garip Akımlar: Çek Cumhuriyeti'nde Komünizmden Kano

Çek Cumhuriyeti'nin tarihi ve kültürü, kaçınılmaz olarak sevgili bir deniz aracı olan kano ile bağlantılıdır. Daha fazla oku…