Motorlar

Tekerlekli Sandalyelere Yük: Toyotas Future Barely Mentions Cars

CES'te Toyota bizi şok eden bir plan hazırladı. Navlun, otonom sürüş ve alt ekstremite felci olan insanlar için hareketlilik Toyotas'ın gelecek planlarına dahil edildi.



Otomotiv endüstrisi ileri teknoloji haline gelmelidiryüksek teknoloji otomotiv haline gelmeden önce, Toyota'nın Las Vegas'ta büyük bir basın etkinliğinde yer aldığını belirtti. Ve planları kesinlikle teknoloji.

Bu yıl markayla buluştuğumuz CES fuarında - Amerika'nın en büyük teknoloji fuarı olan tuhaf gelecekler, teknolojideki gelişmelerle gerçekleşti. Toyota, çevreyi, sürüş deneyimini ve insanların nasıl dolaştığını ciddi şekilde iyileştirmek için iddialı bir plan hazırladı.



Birincisi ve en önemlisi, marka 2020'de dünyanın en büyük sekizinci nakliye limanı olan LA limanındaki emisyonları büyük ölçüde azaltmak istiyor.

Ayrıca Toyota, Guardian ile otonom sürüşe nüanslı bir yaklaşım getiriyor. Ve alt ekstremite felci olan insanlar için çözümler araştıran ve geliştiren mobilite temeline bir yatırım duyurdu.

Otonom sürüş hakkında bilgi edinmek için Toyota Guardian bölümüne atlayın. Toyotas'ın mobiliteye yatırımını okumak için aşağıya atlayın. Ve Toyotas kamyonları hakkında okumak istiyorsanız, belki de bir Tacoma kampçı kurulumundaki hikayemizi okuyun.

dış çadır aramak

Toyota ve Kenworth 10 Sıfır Emisyon Semis Üretecek

Toyota, sıfır emisyonlu Kenworth T680 yarı romörkler filosu geliştirmek için yarı kamyon üreticisi Kenworth ile işbirliği yaptı. Hidrojen yakıt pili elektrikli güç aktarma organları markaları 10 semis güç veriyor.

Toyota Kenworth Freight

İşbirliği, Los Angeles Limanı ile Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu'ndan 41 milyon $ 'lık Sıfır ve Sıfıra Yakın Emisyon Taşımacılığı hibe ödenmesinden kaynaklanıyor. LA Limanı, ABD'deki en büyük ve en yoğun liman ve dünyanın sekizinci en yoğun konteyner limanıdır.

Hibe paraları, 2020 yılında yakıt hücresi elektrikli traktörleri, hidrojen yakıt altyapısını ve sıfır emisyonlu kargo elleçleme ekipmanını 2020 yılında limanlarda ve LA havzasında faaliyete geçirecek 82 milyon dolarlık daha büyük bir programın parçası.

Ancak Toyota, bu haftaki basın toplantısında açıklandığı gibi 2050 yılına kadar net sıfır emisyonlu bir şirket olmayı hedefliyor.

otterbox yumuşak soğutucu

Toyotas Hidrojen Yakıt Pilleri Nedir?

Hidrojen yakıt hücreleri su buharı dışında emisyon üretmez. Bahsetmemek gerekirse, araca güç sağlamak için elektrik üretirken hücrelerin son derece kararlı ve güvenli olduğu düşünülmektedir. Markalar ayrıca sürücülerin daha az yorgunluk yaşadıklarını ve LA havzasında kargo taşıdıklarında hiçbir egzoz veya emisyon bulunmadığı bariz bir şekilde faydalandıklarını söyledi.

“Bu sadece bir bilim deneyi değil; amaç toplumda bir fark yaratmaktır. Toyota Motor North America'nın başkan yardımcısı Bob Carter, kirliliği ortadan kaldırmak ve Los Angeles Limanı ve çevresindeki hava kalitesini artırmak için medyaya verdiği demeçte.

Program ayrıca temel hidrojen yakıt altyapısını finanse edecektir. Equilon Enterprises LLC (Shell Oil Products U.S.) tarafından yapılacak nihai yatırımın ardından iki yeni yakıt istasyonu geliştirilecektir. Bunlar, her biri normal drenaj çalışma koşulları altında 300 milden fazla menzile sahip olan Güney Kaliforniya'daki yakıt hücreli elektrikli kamyonların çalışmasını destekleyecektir.

Toyota Guardian İnsan Kontrolünü Güçlendirecek, Kaldırmayacak

Toyota, aracın insan kontrolünü değiştirmeyi değil değiştirmeyi amaçlayan yarı özerk bir sürüş sistemi olan Guardian'daki ilerlemesini açıkladı. CES'te açıklanan atılım, Guardian'ın hem insan hem de makinenin güçlü yönlerini nasıl birleştirdiğiydi.

toyota guardian analysis



Toyota Guardian ile sürücü, otomobilin beklemede olan bir olayı öngördüğü veya tanımladığı ve sürücü girdisi ile koordineli olarak yanıt verdiği durumlar dışında her zaman kontrolü elinde tutar.

Modern savaş uçağı sisteme ilham verdi. Uçuş kontrol sistemleri pilotların niyetlerini saniyede binlerce kez çevirerek, uçağı belirli bir güvenlik zarfı içinde dengeler.

Ancak bu kontrol sisteminin bir arabada oluşturulması çok daha zordur. Sadece araç dinamikleriyle değil, araçların yakın çevresindeki her şeyin algılanması ve öngörülmesi ile de tanımlanması gerekir.

Toyota, Guardian'ın sürücü ve otonom sistemleri arasında neredeyse kusursuz bir karışım olmasını umuyor. Şu anda, otomobil üreticisi Guardian'ı bir insan sürücü veya otonom bir sürüş sistemi ile çalışabilen otomatik bir güvenlik sistemi olarak geliştiriyor. Ancak marka, diğer araç üreticilerinin kullanması için teknolojiyi de açmayı planlıyor.

TRI CEO'su ve Toyota Motor Corporation Üyesi Dr. Gill Pratt, “Bu arada, mümkün olan en kısa sürede hayatınızı kurtarmak için otomatik araç teknolojisini uygulamak için ahlaki bir yükümlülüğümüz var” dedi.

Vaka Çalışması: Toyota Guardian Bir Kazayı Analiz Ediyor

Guardian'ın öğrenmesi ve daha akıllı olması için, sürücü bunu zorlu sürüş senaryolarına tabi tutmalıdır - umumi yollarda gerçekleştirilemeyecek kadar tehlikeli görülen durumlar.

toyota guardian analysis

Kapalı parkurlarda, sürücü Guardians'ın zekasını ve diğer yeteneklerini genişletebilir ve meydan okuyabilir. Sürekli iyileştirme sayesinde Guardian, son derece tehlikeli senaryolara en iyi nasıl gidileceğini ve bunlara nasıl tepki verileceğini öğrenir.

Gösteride, Guardians sensörleri ve kameralarından önce ortaya çıkan bir otoyolda tehlikeli bir üç otomobil olayı ortaya çıktı.

Bu verilerden, araba doğru bir simülasyon geliştirdi ve daha sonra seçeneklerini bir saniyede anlayabilmesi için bir öğrenme aracına çevirdi. Senaryo daha sonra gerçek araçlar ve güdümlü, yumuşak hedefli bir sahte araç kullanılarak test pistinde yeniden oluşturuldu.

Bu durumda, Guardians'ın en iyi seçeneği, gün ışığı için hızlı bir şekilde hızlandırmak ve tecavüze uğrayan araçlardan uzaklaşmaktı. Guardian'ın yakındaki diğer araçlar için potansiyel olarak aynı şeyi yaparken bir çarpışmayı önleyebileceği veya hafifletebileceği bir durum. Bu teknoloji düpedüz fedakar.

Guardian ile Sürücü Deneyimi

Pratt, Toyota Guardian'ın sistemi sürüşten hoşlananlar için daha uyarıcı hale getiren başka bir yönüne hitap etti.

soğuk su yüzme dişli

Pratt, “Biz insanların özerk bir arabaya olan arzumuzdan çok daha güçlü bir özerkliğe ihtiyacımız var” dedi. `` Bir çocuk ilk kez ayağa kalkmayı ve annenin ya da babanın yardımı olmadan bir odaya doğru kıkırdamayı öğrendiğinde hareketliliğin sırf zevkiyle ilgili. Ve bir arabanın direksiyonunun arkasında, vücudunuzun bir uzantısı gibi hızlanabilen, frenlenebilen ve dönebilen bir sürüşe çıkmanın mutluluğu '.

Sürüş sevinci, Guardian'ın doğal ve kasıtlı bir bileşenidir. Güvenlik söz konusu olduğunda, direksiyondaki eller ve yoldaki gözler ilk ve en önemlisidir. Ama değil herşey güvenlik hakkında. Onun da bir sürücünün direksiyonun arkasında nasıl hissettiği hakkında - sürüş yerine sürücünün keyfini çıkarmak için güvenli ve güvenli.

Ve bu güvenliğin demokratikleşmesi ile ilgili. Toyota ve Lexus, yaklaşık üç yıl önce ABD'de satılan hemen hemen her model ve trim seviyesinde otomatik acil durum frenini standart ekipman olarak sağlamaya başladığında bu felsefeye öncülük ettiler.

'Otomatik sürüşün en önemli faydasının otomobillerin özerkliği değil' diyen Pratt 'değil, insanların güvenliği ve özerkliği ile ilgili olduğunu düşünüyoruz'.

Toyota Mobility Foundation, CES'te Mobilitenin Geleceği İçin 5 Vizyon Sunuyor

Bu hafta ayrıca Toyota Mobility Foundation, dünyanın dört bir yanından beş mühendis, yenilikçi ve tasarımcıya 4 milyon dolar verdi. Ödül kazananlar, alt ekstremite felci olan insanların hareketliliğini ve bağımsızlığını geliştirmek için akıllı sistemler içeren, oyun değiştiren teknolojiler için tasarımlar sundu.

toyota mobility wheelchair

Küresel Mobilite Sınırsız Mücadelesi, tekerlekler üzerindeki hibrid bir dış iskeletten elektrikli tekerlekli sandalye paylaşım planına kadar çeşitli cihazları içeriyordu. Her finalist, fikirlerini daha da geliştirmek için 500.000 dolarlık bir hibe alır. Son kazanan 2020'de Tokyo'da 1 milyon dolar kazanacak.

Evowalk Evolution Devices (Amerika Birleşik Devletleri), kullanıcıların bacağının etrafında dolaşan, kullanıcıların yürüme hareketini izleyen sensörlere sahip olan ve hareketliliği artırmak için doğru kasları doğru zamanda uyaracak müdahaleci olmayan bir kılıftır.

MobyItaldesign (İtalya), manuel tekerlekli sandalye kullanıcılarının elektrikli bir sandalyenin rahatlığını ve faydalarını sağlayan entegre bir tekerlekli elektrikli cihazlar ağıdır. Uygulama tabanlı bir paylaşım şeması aracılığıyla erişilebilir.

Phoenix Ai Ultralight Tekerlekli SandalyePhoenix Instinct (Birleşik Krallık), acı verici titreşimleri ortadan kaldıran ultra hafif, kendi kendini dengeleyen, akıllı bir tekerlekli sandalyedir.

Qolo (Hareketle Yaşam Kalitesi)(Japonya) Tsukuba Üniversitesi'nden Qolo Ekibi, kullanıcıların kolayca oturmasını veya ayakta durmasını sağlayan tekerlekli mobil bir dış iskelettir.

bisiklet şort güderi

QuixIHMC & MYOLYN (Amerika Birleşik Devletleri), hızlı, istikrarlı ve çevik dik hareket kabiliyeti sunan son derece hareketli, güçlü bir dış iskelettir.